1614873900 Gear Flex -Kupplungselement -Kit für Atlas Copco

Warum bricht die flexible Kopplung des Luftkompressorrads zusammen?

1. Zahnoberfläche (am häufigsten)

Symptom: Die Zahndicke nimmt ab, die Rauheit der Zahnoberfläche nimmt zu, und in schweren Fällen tritt ein stufenartiger Verschleiß auf.

Gründe:

Unzureichende Schmierung: Unzureichende Schmierölmenge oder gealtertes Öl, was zu direkten Kontakt und Reibung zwischen den Zahnoberflächen führt.

Verunreinigungen Eindringung: Versagen von Versiegeln, Staub und Metallpartikeln treten zwischen den Zähnen ein und verstärken den Schleifverschleiß.

Übermäßige Last: Das tatsächliche Drehmoment überschreitet den Nennwert der Kupplung, was zu einer übermäßigen Kontaktspannung der Zahnoberflächen führt.

Offset über den Standard.

2. Zahnoberfläche Adhäsion

Symptom: Metall auf der Zahnoberfläche schmilzt und Schweißnähte aufgrund hoher Temperatur und bildet Rillen.

Gründe:

Hohe Geschwindigkeit und schwere Last: Reibung auf den Zahnoberflächen erzeugt Wärme bei hohen Drehzahl, wodurch der Ölfilm bricht.

Schmierungversagen: Unzureichende Schmierölviskosität oder schlechte Anti-Adhäsions-Leistung.

Materielle Fehlanpassung: Der Härteunterschied zwischen den inneren und den äußeren Zähnen ist zu klein (idealer Unterschied ist HRC 5 - 10).

3. Bolzenfraktur

Symptom: Verbindungsschrauben (insbesondere Counterunk -Lochschrauben) erleben Ermüdungsfrakturen.

Gründe:

Unzureichende Vorreiterkraft: Nicht festgezogen nach dem angegebenen Drehmoment während der Installation, sodass die Schrauben wechselenden Lasten ausgesetzt sind.

Versäumnis, die Lockerung zeitlich zu lockern: Ausrüstungschwingung führt zur Lockerung der Schrauben und verstärkte Spannungskonzentration.

Materialdefekt: Unzureichende Festigkeit der Schrauben oder das Vorhandensein von Rissen und anderen Defekten.

4. Altern und Leckage von Dichtungsringen

Symptom: Schmieröllecks, sichtbare Ölflecken an der Außenseite der Kupplung.

Gründe:

Hohe Temperatur: Langzeitbetrieb in der Hochtemperaturumgebung, Gummistichtungsringe Alter und Härten.

Chemische Korrosion: Korrosion der Versiegelungsringe durch Schmierung von Ölzusatzstoffen oder Umweltmedien (z. B. saure Gase).

Unsachgemäße Installation: Die Dichtungsringe werden während der Installation zerkratzt oder verzerrt.

5. Ermüdungsrisse

Symptom: Risse treten auf der Halbkopplung oder der Zwischenhülle auf, häufig an der Zahnwurzel oder der Tastatur.

Gründe:

Häufiger Start-Stop: Häufiger Startstopp des Geräts erzeugt Aufprallbelastungen.

Resonanz: Die Eigenfrequenz der Kupplung liegt nahe an der Schwingungsfrequenz des Geräts und führt zu einer Resonanz.

Materialfehler: Es gibt Luftlöcher, Schlackeneinschlüsse usw. im Gießen und werden zur Quelle von Rissen.

Ii. Fallanalyse

Fall 1: Übermäßige Zahnoberfläche Verschleiß

Hintergrund: Nach einem Jahr des Betriebs stieg die Zahndicke der Kopplung einer chemischen Pflanze um 20% (normal ≤ 10%).

Gründe:

Falsche Auswahl des Schmieröls (zu niedriger Viskositätsgrad), nicht in der Lage, einen effektiven Ölfilm zu bilden.

Bei der Lufteinnahme wurde kein Staubentfernungsgerät installiert, Staub trat in das Kopplungs -Innenraum ein.

Fall 2: Bruch der Schrauben, die das Herunterfahren der Maschine verursachen

Hintergrund: Die Bolzen der Kopplung eines Luftkompressors in einer bestimmten Mine brachen nacheinander dreimal, was aufgrund der Herstellung zu einem Verlust von etwa 50.000 Yuan führte.

Gründe:

Während der Installation wurde kein Drehmomentschlüssel verwendet, und die vorverträte Kraft war nicht ausreichend (nur 60% des angegebenen Werts).

Regelmäßige Überprüfungen zur Lockerung der Schrauben wurden nicht durchgeführt, was zu Ermüdungsbrüchen führte.

Fall 3: Versiegelungsringalter und Ölleckage

Hintergrund: Die Luftkompressor -Kopplung einer bestimmten Färbefabrik wurde jede Woche mit Schmieröl aufgefüllt, aber immer noch häufig Ölmangelalarms ausgelöst.

Grund:

Die Ausrüstung arbeitet seit langem in einer Umgebung von 80 ° C, und der Nitril -Gummi -Dichtungsring ist gealtert und geknackt.

Das Schmieröl enthält extreme Druckzusatzstoffe, die die Korrosion des Gummi beschleunigen.