Struktur- und Arbeitsprinzip:
Das Kraftstoffeinspritzventil ist normalerweise in der Nähe des Ansaugendeendes des Hauptmotors oder der Rotorkompressionskammer installiert und besteht aus einem Ventilkörper, einem Ventilkern, einer Feder und einer Düse usw. Der Arbeitsprozess lautet wie folgt:
Unter dem Druck der Ölpumpe tritt das Schmieröl in das Kraftstoffeinspritzventil ein.
Der Ventilkern steuert den Öffnungsgrad entsprechend dem Systemdruck oder dem Durchflussbedarf und reguliert das Kraftstoffeinspritzvolumen.
Das Schmieröl wird atomisiert oder gerichtlich durch die speziell gestaltete Düse auf die Schlüsselteile wie die Rotor -Meshing -Oberfläche und die Lager und die Lagers einsprüht, bildet eine Ölfilmdichtung und entzieht die durch Kompression erzeugte Wärme.
Eine präzise Kontrolle der Kraftstoffeinspritzung kann die Bereitstellung einer angemessenen Menge an Schmieröl unter verschiedenen Arbeitsbedingungen (z. B. Belastung, Entladen, Start) sicherstellen, wodurch ein erhöhter Energieverbrauch aufgrund eines übermäßigen Ölvolumens oder der trockenen Reibung vermieden wird, die durch unzureichendes Ölvolumen verursacht wird.
Kernvorteile von Original -Montage -Teilen:
Das ursprüngliche Kraftstoffeinspritzventil ist für den Luftkompressor -Hauptmotor ausgelegt und hat die folgenden Eigenschaften:
Genauige Durchflussregelung: Die Kooperationsgenauigkeit zwischen dem Ventilkern und dem Ventilsitz erreicht den Mikrometerniveau, um sicherzustellen, dass das Kraftstoffeinspritzvolumen der Hauptmotorgeschwindigkeit und -belastung übereinstimmt und die Anforderungen verschiedener Arbeitsbedingungen entspricht.
Hochdruck- und Hochtemperaturwiderstand: Der Ventilkörper besteht aus hochfesten Legierungsmaterialien, die 10-20 bar Motoröldruck und eine Arbeitstemperatur von 100 ° oder höher standhalten können, die gegen Korrosion und Alterung resistent;
Optimierter Sprühwinkel: Die Sprührichtung und die Zerstäubungseffekt der Düse wurden speziell entwickelt, um sicherzustellen, dass das Schmieröl die Rotoroberfläche gleichmäßig abdeckt und die Dichtung und Kühlungseffizienz verbessert.
Kompatibel mit dem System: Die Grenzflächengröße und die Installationsposition sind vollständig mit dem Hauptmotor übereinstimmt, um den stabilen Ölkreisdruck und kein Leckagen zu gewährleisten.
Schlüsselpunkte für die Modellübereinstimmung:
Die Spezifikationen des Kraftstoffeinspritzventils hängen eng mit dem Design des Modells, der Verschiebung und dem Design des Schmiersystems des Luftkompressors zusammen. Verschiedene Serien (wie GA, G, Zr usw.) und Leistungsmodelle weisen signifikante Unterschiede in den Modellen der Kraftstoffeinspritzventils auf. Bitte geben Sie beim Einkauf an:
Das spezifische Modell des Luftkompressors (wie GA15, GA37VSD+) und die serielle Anzahl der Fabrik;
Das Modell des Hauptmotors oder der Teilzahl des alten Kraftstoffeinspritzventils (normalerweise am Ventilkörper markiert);
Die Installationsposition des Kraftstoffeinspritzventils (für ein Ventil- oder Multi-Valve-Modelle ist zu unterscheiden).
