Die Antriebskomponenten des Atlas COPCO GA15VSD -Schraubenluftkompressors, einer der Kernkomponenten des Antriebssystems, sind rund um das variable Frequenz -Antriebssystem ausgelegt, um der Funktion der variablen Geschwindigkeit zu berücksichtigen. Sie bestehen hauptsächlich aus:
Variabler Frequenzmotor
Als Stromquelle verwendet sie einen effizienten asynchronen Motor- oder Permanentmagnet-Synchronmotor (abhängig von der spezifischen Konfiguration) mit einem weiten Bereich der Geschwindigkeitsregulierungsfunktionen (typischerweise 30-100 Hz), wodurch die Geschwindigkeit automatisch nach dem Gasverbrauch eingestellt werden kann, um den Energiesparungsbetrieb zu erreichen.
Merkmale: Der Schutzniveau ist normalerweise IP55, die Isolationsklasse ist F -Grad, für die kontinuierlichen Betriebsbedingungen des Kompressors geeignet und hat eine geringe Schwingung und geringe Rauschen.
Motorhalterung / Basis
Wird zur Behebung des Motors verwendet, wird ein starres Strukturdesign verwendet, um das Vibrationsgetriebe während des Betriebs zu verringern und gleichzeitig die Koaxialität zwischen dem Motor und der Haupteinheit zu gewährleisten, wodurch der Verlust der Stromübertragung vermieden wird.
Antriebsriemen / Kopplung (je nach Modell)
V-G-Belt-Antrieb: Einige GA15VSD-Modelle verwenden effiziente V-Güter oder synchrone Gürtel, die die Motorleistung durch Riemenscheiben in die Haupteinheit übertragen und einen Puffer- und Schockabsorbing-Effekt liefern. Für die Spannung und den Verschleiß des Gürtels sind regelmäßige Schecks erforderlich.
Kupplungsantrieb: Einige High-End-Modelle können elastische Kupplungen verwenden, wobei der Motor direkt mit der Haupteinheit mit höherer Übertragungseffizienz und einfacherer Wartung verbunden ist. Es sind jedoch strenge Anforderungen an die Koaxialität für die Installation erforderlich.
Pulley / Schwungrad
Stimmen Sie mit der Motorwelle, der Haupteinheitwelle und der Riemenrad / Kopplung durch das angemessene Geschwindigkeitsverhältnis aus und wandeln Sie die Motordrehzahl in die geeignete Geschwindigkeit für die Komprimierungsanforderungen des Kompressors um. Normalerweise bestehen aus hochfestem Gusseisen- oder Aluminiumlegier, um ein stabiles dynamisches Gleichgewicht zu gewährleisten.
Ii. Haupttypen von Verbindungskomponenten
Verbindungskomponenten werden für die mechanische Verbindung und Leistungsübertragung zwischen verschiedenen Komponenten des Antriebssystems verwendet, um die Genauigkeit der Baugruppe und die Betriebsstabilität zu gewährleisten, hauptsächlich einschließlich:
Wellenhülse und Schlüssel
Wird zum Anschließen der Motorwelle, der Haupteinheitenwelle und des Gürtellads / der Kupplung, dem Sendedrehmoment, normalerweise aus Verschleiß-resistenten Stahl, mit präziser Toleranzdesign, um ein Rutschen oder Lockern zu verhindern.
Befestigungsschrauben und Muttern
Einschließlich hochfestes Bolzen zum Befestigen des Motors, des Gürtels und der Kopplung, normalerweise mit Anti-Losierungsdesign (wie sich selbst speichern Nüsse oder Anti-Loosing-Kleber), um eine Lockerung aufgrund von Vibrationen zu vermeiden.
Teile der Spannungseinstellung für Gürtel / Kupplung
Wie ein Einstellschrauben, Schieberegler usw., mit der die Position des Motors genau eingestellt werden, um die geeignete Spannung des Gürtels zu gewährleisten (zu locker ist anfällig für Rutschen, zu dicht erhöht die Last an den Lagern).
Schutzkomponenten für Schutzabdeckungen
Befestigen der Schutzabdeckung des Antriebssystems, einschließlich Clips, Schrauben usw., um die Sicherheit während des Betriebs zu gewährleisten und zu verhindern, dass Fremdkörper eintreten oder sich das Personal in Verbindung mit rotierenden Teilen kontaktieren.
III. Wartungs- und Ersatzpunkte
Regelmäßige Inspektion
Überprüfen Sie die Gürtelspannung (der Finger, der die Mitte des Gürtels sinkt, 10-15 mm ist angemessen) oder den Verschleiß der elastischen Komponenten der Kupplung monatlich, und überprüfen Sie den Anziehungsstatus der Verbindungskomponenten jeden Monat, um eine Lockerung zu vermeiden.
Überprüfen Sie nach 1000-2000 Betriebsstunden den Temperaturanstieg der Motorlager (sollte die Umgebungstemperatur nicht um 40 ℃ überschreiten und falls erforderlich Schmierfett auffüllen.
