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I.Main -Komponenten im Satz。 enthalten Luftfilter Filtern Sie Staub und Verunreinigungen in der Luft heraus, um zu verhindern, dass sie in den Kompressor eintreten. Es wird empfohlen, alle 4000 Stunden zu ersetzen, um eine Blockade zu vermeiden, die zu einer Abnahme des Luftvolumens und einem erhöhten Energieverbrauch führt. Ölfilter Filtert Verunreinigungen im Schmieröl, um Schlüsselkomponenten wie Lager und Zahnräder zu schützen. Die Blockierung führt zu einem Anstieg des Öldrucks und löst eine schützende Abschaltung aus. Öl-Gas-Trennzeichen Trennt das Schmieröl von der Druckluft, um sicherzustellen, dass der Auspuff eine akzeptable Menge Öl enthält (typischerweise ≤ 3 ppm). Das Versagen führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, Öl im Abgas und einer Kontamination der Ausrüstung nach der Behandlung. Schmieröl Synthetische Schmiermittel (wie die Synthie -Serie von Atlas Copco) liefern Schmierung, Kühl- und Versiegelungsfunktionen. Sie müssen alle 4.000 Stunden ersetzt werden. Alte Schmiermittel reduzieren die Kühlungseffizienz und erhöhen das Risiko von Kohlenstoffablagerungen. Versiegelungsset Beinhaltet O-Ringe, Dichtungen usw., um ein Leckagen von Schmieröl und Druckluft zu verhindern. Alte Versiegelungsteile können zu einer Abnahme des Druck- oder Öllecks führen. Andere Zubehör Einige Pakete können Riemen (Riemenantriebstyp), Sensoren, Schläuche usw. enthalten. Ii. Vorteile des Wartungspakets Ein-Stop-Kauf: Ein einzelnes Paket deckt alle Ersatzanforderungen von Schlüsselkomponenten ab und vermeidet das Auslassen von Zubehör. Original Factory Matching: Atlas Copco Originalzubehör gewährleistet eine perfekte Kompatibilität mit der Ausrüstung und erweitert die Lebensdauer. Kosteneffizienz: Der Paketpreis ist in der Regel günstiger als ein separates Kaufzubehör. Professionelle Anleitungen: Es ist ein detailliertes Wartungshandbuch enthalten, in dem Benutzer das korrekte Ersetzen des Zubehörs leiten.

Fehlerbehebungsprozess Überprüfen Sie die Stromversorgung: Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob die Leistung normal ist und die Spannung stabil ist. Überprüfen Sie die Spule: Messen Sie den Widerstand der Spule, um festzustellen, ob sie ausgebrannt ist. Überprüfen Sie den mechanischen Teil des Ventils: Entfernen Sie das Ventil und prüfen Sie, ob fremde Objekte es blockieren und ob die Feder beschädigt ist. Überprüfen Sie das Steuerungssystem: Wenn es sich um ein automatisches Entwässerungssystem handelt, überprüfen Sie, ob der Timer oder der Sensor ordnungsgemäß funktioniert. Drucktest: Testen Sie die Öffnungs- und Schließfunktionen des Ventils unter Systemdruck.

Arbeitsprinzip Drehmomentgetriebe: Der Drehmomentausgang vom Motor wird durch die äußeren Zähne der Kupplung und dann über die inneren Zähne der Zwischenhülse zur Kompressorwelle übertragen, wobei das Stromtransport erreicht wird. Flexible Kompensation: Axialversatz: Der axiale Clearance zwischen den inneren und äußeren Zähnen ermöglicht eine geringe Menge an axialer Verschiebung der beiden Wellen (typischerweise ± 0,5 bis ± 3 mm). Radialversatz: Die Oberseite der äußeren Zähne wird in eine kugelförmige Form (mit der Mitte der Kugel auf der Achse) verarbeitet, wodurch eine bestimmte Winkelabweichung zwischen den beiden Wellen (typischerweise ≤ 1 °) ermöglicht wird. Winkelversatz: Durch das Gleiten und Rollen der Zahnoberflächen werden die Winkelfehler zwischen den beiden Wellen kompensiert. Puffer- und Vibrationsreduktion: Das Schmieröl füllt zwischen den Zähnen und kann einige Vibrationen und Aufprallbelastungen absorbieren, wodurch Geräusche reduziert werden.

Drucksensor Arbeitsprinzip: Es erreicht die Drucküberwachung, indem die Druckdifferenz gemessen und in ein elektrisches Signal umgewandelt wird. Hauptfunktionen: Es kann den Einlass- und Auslassdrücken des Luftkompressors sowie den Druck des Lagertanks in Echtzeit überwachen, wodurch das System unter Überdruckbedingungen arbeitet und die Systemsicherheit effektiv sicherstellt. Anwendungsszenarien: Es wird häufig in Druckregelung, Entladungsregulierung und Sicherheitsschutz usw. verwendet. Häufige Typen: einschließlich Dehnungsart, piezoresistiver Typ usw.

Arbeitsmodus Konstante Druckregelung: Halten Sie den Abgasdruck im Bereich des festgelegten Wertes ± 0,1 bar, geeignet für Präzisionsgasverbrauchszenarien Last/Entlademodus: Entladen, wenn der Druck die obere Grenze erreicht und lädt, wenn er unter die untere Grenze fällt. Höherer Energieverbrauch Variable Frequenzregelung: Erreicht die stufenlose Geschwindigkeitsregulierung durch Einstellung der Motorfrequenz mit signifikanter energiesparender Effekt (15-35% energieeffizienter als festgezeilte Modelle) Multi-Machine-Verknüpfung: Mehrere Luftkompressoren arbeiten zusammen und verteilen die Last automatisch gemäß dem gesamten Gasverbrauchsbedarf

Arbeitsprinzip: Expansion und Kontraktion angetrieben: Das Ventil der konstanten Temperatur arbeitet hauptsächlich basierend auf dem Prinzip der thermischen Expansion und Kontraktion. Spezielle expansionstemperaturempfindliche Paraffinwachs und andere Komponenten werden normalerweise als Temperaturerfasselemente verwendet. Wenn die Öltemperatur zum Schmelzpunkt des Paraffinwachs steigt, dehnt sich das Wachs erheblich aus und erzeugt eine große Kraft, die den Druckstab drückt, wodurch sich der Ventilkern bewegt und das Ventil öffnet. Wenn die Öltemperatur sinkt, transportiert das Paraffin -Wachs aufgrund der Kälte und unter dem Federrückpralleffekt wird der Ventilkern zurückgesetzt, schließt oder reduziert die Ventilöffnung. Ölpassage Kontrolle: Die Ausdehnung und Kontraktion des Ventilkerns wird verwendet, um die Änderungen des Öldurchgangs zwischen dem Ventilkörper und dem Gehäuse anzupassen und damit den Anteil des Schmieröls in den Ölkühler zu steuern. Wenn die Öltemperatur niedriger als der eingestellte Wert ist, schließt das Ventil oder der Öffnungsgrad ab, und das Schmieröl kehrt direkt vom Öl-Gas-Tank zur Haupteinheit zurück, wodurch eine schnelle Erwärmung erreicht wird. Wenn die Öltemperatur höher als der eingestellte Wert ist, öffnet sich das Ventil, sodass das Schmieröl zum Abkühler in den Kühler eindringt, und das abgekühlte Schmieröl kehrt in die Haupteinheit zurück, wodurch sichergestellt wird, dass die Rotortemperatur innerhalb des festgelegten Bereichs bleibt.