Struktur- und Arbeitsprinzip:
Der ursprüngliche Fabriköl -Separator ist normalerweise ein zylindrischer Tank (am Auslass der Kompressor -Haupteinheit installiert) und enthält mehrere Schichten von Trennkomponenten:
Primärtrennschicht: Trennt die meisten Öltröpfchen durch Zentrifugalkraft und -Spackung;
Feinabtrennungsfilterelement: Es kann aus speziellen Glasfaser oder hohen molekularen Materialien hergestellt werden, und kann mikrometergroßen Ölnebel erfassen und eine effiziente Trennung erreichen.
Return Oil Component: Beinhaltet Returnölrohre, Einwegventile usw., die das getrennte Schmieröl zurück in die Haupteinheit schicken, um Abfall zu vermeiden.
Seine Arbeitseffizienz wirkt sich direkt auf die Qualität der Druckluft und den Verbrauch von Motoröl aus.
Vorteile von Originalzubehör:
Das ursprüngliche Fabriköl -Separator verfügt über die folgenden Merkmale:
Ultrahoch-Trennungseffizienz: Kann den Ölgehalt in Druckluft auf 1-3 ppm steuern, weit unter den Branchenstandards, was den Anforderungen der Präzisionsgasverwendung erfüllt.
Hohe Haltbarkeit: Der Tank besteht aus druckresistenten Stahl, und das Filterelement ist ölresistent und hitzebeständig (angepasst an eine Arbeitsumgebung von 100-120 ℃) mit einer langen Lebensdauer;
Niederdruckabfall: Das Innenströmungswegdesign wird optimiert, um den Gaswiderstand und einen geringeren Energieverbrauch zu verringern.
Perfekte Kompatibilität: Übereinstimmung mit dem Luftkompressormodell, um sicherzustellen, dass die Installationsgröße und Schnittstelle (z. B. Flansche oder Gewinde) vollständig kompatibel sind und Leckagen vermeiden.
Schlüsselpunkte für die Modellübereinstimmung:
Die Spezifikationen des Ölabscheiders hängen eng mit der Verschiebung und dem Arbeitsdruck des Luftkompressors zusammen. Verschiedene Serien (wie GA, G, Zr usw.) und Leistungsmodelle (wie GA15 und GA75) weisen signifikante Unterschiede in den Separatormodellen auf. Bitte geben Sie beim Einkauf an:
Das spezifische Modell des Luftkompressors (wie GA37VSD+) und die Factory -Seriennummer;
Die Teilzahl des alten Abschlusses (normalerweise auf dem Tank -Namensschild markiert);
Die Installationsposition des Ölabscheiders (einige Modelle haben Haupt- und Hilfsabscheider).
