I. Kernfunktionen von Atlas Copco -Puffer
Vibrationspufferung: Absorbiert mechanische Schwingungen während des Betriebs des Luftkompressors (z.
Impact -Minderung: Puffert die sofortige Auswirkungen während des Starts, zum Herunterfahren oder der Laständerungen (z.
Druckpulsation Dämpfung: Reduziert die Druckschwankungen in der Rohrleitung während des Flusses von Druckluft (insbesondere die Abgabempfepulse von rezidlerischen Luftkompressoren), stabilisiert den Systemdruck und reduziert die Pipeline -Ermüdung und -beschädigung.
Rauschreduktion: Reduziert das durch Schwingung erzeugte Rauschen durch elastische Verformung oder Dämpfung (wie der Aufprallgeräusch von Metallteilen, Luftstrompulsationsrauschen).
Ii. Gemeinsame Typen und Anwendungsszenarien von Atlas Copco -Puffer
Gemäß dem Pufferobjekt und Prinzip werden Luftkompressor -Pufferkomponenten hauptsächlich in die folgenden Typen unterteilt:
1. Atlas COPCO -Puffer Mechanische Schwingungspufferkomponenten
Gummi -Stoßdämpfer / Stoßdämpfer
Struktur: Hergestellt aus Naturkautschuk, Nitrilkautschuk (ölresistent) oder Chloroprenkautschuk, hauptsächlich in Block-, Ring- oder Verbundstruktur mit Metallrahmen (zur Verbesserung der Ladungskapazität).
Anwendung: Installiert zwischen der Haupteinheit des Luftkompressors, des Motors und der Basis und absorbiert Vibrationen durch die elastische Verformung von Gummi (z.
Merkmale: Geringe Kosten, einfache Installation, geeignet für mittlere und niederfrequente Schwingungen (10-100 Hz), wobei ein Temperaturbereich typischerweise -30 bis 80 ° C ist.
Federschockdämpfer
Struktur: bestehend aus Metallfedern (Schraubenfedern, Scheibenfedern) und Gummi, wobei die Feder die Hauptpufferkraft und die Gummi unterdrückt, die die Resonanz unterdrückt.
Anwendung: Große Luftkompressoren oder Geräte mit schweren Schwingungen (z. B. mobile Luftkompressoren) mit starker tragender Kapazität (bis zu mehreren Tonnen), geeignet für niedrige Frequenzvibrationen mit großer Amplitude.
2. Atlas Copco Puffer Pipeline -Systempufferkomponenten
Rohrverbindungen / Balg
Struktur: Metallburge (Stahlmaterial, resistent gegen Hochdruck) oder Hochdruckkautschukschläuche (innere Schicht aus ölresistenten Gummi, äußere Schicht aus gewebten Stahldrahtverstärkung) mit Gewinde oder Flanschgrenzflächen an beiden Enden.
Anwendung: Pipeline -Verbindungen zwischen dem Luftkompressorauslass und dem Lagertank, dem Trockner, der durch thermischen Ausdehnung und Kontraktion oder Vibration der Rohrleitung verursachten Verschiebung, wobei die Bruch von harten Verbindungen vermieden wird (z. B. Hinzufügen von Balg am Abgasanschluss der Luftkompressoren aufgrund von pulsierender Vibration).
Parameter: Der Arbeitsdruck muss mit dem Systemdruck übereinstimmen (normalerweise 0,8-1,6 MPa, Hochdruckmodelle können 10 mPa oder mehr erreichen), der Temperaturwiderstand wird basierend auf der mittleren Temperatur (Gummishosen ≤ 120 ℃, Metallburge ≤ 300 ℃) ausgewählt.
Pulsationspuffer (Luftakumulator)
Struktur: Ein versiegelter Behälter, der intern in Gaskammern und Flüssigkeitskammern (Druckluftseite) durch einen Zwerchfell oder Airbag unter Verwendung der Kompressibilität von Gas zum Absorptieren von Druckpulsationen getrennt ist.
Anwendung: Ableitungsleitungen von gegenseitigen Luftkompressoren, lindern Druckschwankungen, die durch regelmäßigen Abgas verursacht werden (z.
3. Atlas Copco -Pufferkomponenten zwischen Puffern
Pufferpolster / Pufferhülsen
Struktur: Hergestellt aus Polyurethan, Nylon oder hartem Gummi, in Blech-, Ring- oder Hülsenform.
Anwendung:
Verzögerung zwischen den Schrauben: zwischen dem Bolzenkopf und der Ausrüstungsoberfläche platziert, um die durch Vibrationen induzierte Lockerung von Schrauben zu verringern, während Verschleiß durch direkten Metallkontakt (z. B. Pufferpolster für Zylinderkopfschrauben) verursacht wird.
Dichtung zwischen beweglichen Teilen: Pufferhülsen zwischen den Schiebklingen des Schraubkompressors und den Rotorschlitzen, das Schockgeräusch und Verschleiß während des Schleifschiebs reduziert.
Kopplungspufferkomponenten
Struktur: Elastizitätsstift (Gummi oder Polyurethanmaterial), 梅花形 Elastizitätskörper ， verwendet in der Kopplung zwischen dem Motor und der Haupteinheit des Luftkompressors. Funktion: Während des Übermittlers des Drehmoments pufzt es auch die radialen und axialen Abweichungen zwischen den beiden Wellen und absorbiert das Aufpralldrehmoment während des Starts (wie das 梅花 -Pad in der elastischen Kopplung der Schraubenmaschine).
III. Schlüsselparameter und Auswahlgrundlage für den Atlas Copco -Puffer
Last tragende Kapazität: Wählen Sie basierend auf der von der Pufferkomponente getragenen Last (z. B. das Schockpolster muss mit dem Gewicht des Geräts übereinstimmen, und der Schlauch muss dem Systemdruck standhalten), um Verformungen oder Bruch aufgrund einer Überlastung zu vermeiden.
Elastizitätskoeffizient: Es muss mit der Schwingungsfrequenz übereinstimmen, um eine Resonanz zu vermeiden (z. B. die Eigenfrequenz des Stoßdämpfers sollte niedriger als 1/√2 der Schwingungsfrequenz des Geräts sein).
Medienkompatibilität: Wenn Sie mit Druckluft oder Schmieröl in Kontakt stehen, wählen Sie Materialien aus, die gegen Öl und Alterung resistent sind (z. B. Nitrilkautschuk ， Edelstahl), um Korrosionsausfall zu vermeiden.
Umweltanpassungsfähigkeit: Unter hohen Temperaturbedingungen (z. B. in der Nähe des Auspuffanschlusss) ， Wählen Sie Materialien aus, die gegen hohe Temperaturen (z. B. Silikonkautschuk ， Metallbalg) ； in feuchten Umgebungen resistent sind.
Iv. Wartungs- und Misserfolgsurteil des Atlas Copco Puffer
Regelmäßige Inspektion:
Stoßkissen / Stoßdämpfer: Beobachten Sie Risse ， Härtung ， Deformation (wie Gummialterung und Elastizität verlieren) ， und messen Sie die Schwingungsmenge des Geräts (Vibrationsinstrument kann zur Erkennung verwendet werden ， Der Ersatz ist erforderlich, wenn der Wert den Standard überschreitet).
Schlauch / Balg: Überprüfen Sie, ob Ausbuchtungen ， Beschädigung ， Leckage und Schweißrisse in Metallbalgs.
Pufferpolster / elastischer Körper: Verschleiß prüfen (z. B. ob das 梅花 -Pad des Kopplung abgeflacht oder zerrissen wurde).
Fehler verursacht:
Altern: Gummikomponenten werden über eine lange Zeit von Temperaturänderungen und Ölnebel betroffen, was zu Härtung und Rissen führt (die Lebensdauer beträgt normalerweise 1-3 Jahre, abhängig von der Umwelt).
Überlastung: Überschreitung des Nennleistungspunkts oder Gewichts, was zu einer dauerhaften Verformung führt (wie das Schlauchbriss aufgrund von Überdruck).
Falsche Installation: Wenn der Stoßdämpfer nicht horizontal installiert ist, wird er einer ungleichmäßigen Kraft ausgesetzt, oder wenn der Schlauch einen zu kleinen Biegeradius hat, wird er lokale Verschleiß verursachen.
Ersatzzyklus:
Pufferkomponenten auf gummbasiertem Basis: Es wird empfohlen, alle 1-2 Jahre zu inspizieren und rechtzeitig zu ersetzen, wenn Anzeichen des Alterns gefunden werden ；
Pufferkomponenten auf Metallbasis (z. B. Balg): Überprüfen Sie alle 3-5 Jahre und erweitern die Verwendung, wenn keine offensichtlichen Schäden vorhanden sind.
