I. Die Hauptfunktionen des Atlas Copco Oil Checkventils
Rückfluss verhindern: Nachdem der Luftkompressor gestoppt ist, schließt das Ölprüfventil, um das Schmieren von Öl im Öltank oder Ölabscheider zu verhindern, dass sie in die Haupteinheit, Rohrleitungen oder Zylinder zurückfließen, wodurch Flüssigkeitsakkumulation oder Schmieröl -Leckage in der Haupteinheit vermieden wird.
Druckwartung und Vorlagung: Behalten Sie eine bestimmte Menge an Schmieröl in der Haupteinheit auf, um beim nächsten Start schnell einen Ölfilm zu bilden, wodurch der mechanische Verschleiß während des Starts reduziert wird (besonders wichtig für die männlichen und weiblichen Rotoren und Lager von Schraubenkompressoren).
Stabiler Ölkreisdruck: Stellen Sie sicher, dass das Schmieröl während des Betriebs entlang des festgelegten Pfades fließt und eine instabile Ölversorgung aufgrund von Druckschwankungen vermeidet.
Ii. Struktur und Materialien des Atlas -Copco -Ölprüfventils
Grundstruktur:
Bestehend aus Ventilkörper, Ventilkern (normalerweise Kugelventil oder Membrantyp), Feder, Versiegelungselemente usw.
Arbeitsprinzip: Bei Beginn überwindet der Schmieröldruck die Federelastizität, um den Ventilkern zu öffnen und das Öl durchzuführen; Beim Stoppen verschwindet der Druck und die Feder drückt den Ventilkern zum Zurücksetzen und versiegelt den Ölkreis.
Gemeinsame Materialien:
Ventilkörper: Gusseisen, Stahl- oder Aluminiumlegierung (ausgewählt nach Arbeitsdruck und Umgebung).
Ventilkern: Edelstahl (weastbeständige, korrosionsbeständige).
Feder: Edelstahl (verhindert Rost und Versagen).
Versiegelungselement: Nitrilkautschuk (Ölresistenz) oder Fluororubber (resistent gegen hohe Temperatur und chemische Korrosion).
III. Häufige Probleme und Fehler des Atlas -Copco -Ölprüfventils
Leckage:
Grund: Alterung von Versiegelungselementen, Verschleiß von Ventilkern oder Verstopfung durch Verunreinigungen, was zu einer unzureichenden Versiegelung führt.
Folge: Nach dem Abschalten fließt das Schmieröl zurück, was zu einer Verzögerung der Schmierung beim nächsten Startup führt, was zu kurzfristiger trockener Reibung führen kann. In schweren Fällen kann es zu einer langsamen Einrichtung des Öldrucks während des Starts führen und einen niedrigen Öldruckalarm auslösen.
Gesteckt:
Grund: Verunreinigungen im Öl (wie Metallabfälle, Ölschlamm) blockieren den Ventilkern, oder die Feder schlägt aufgrund von Ermüdung aus.
Folge: Der Ventilkern kann nicht vollständig geöffnet werden, was zu einer unzureichenden Ölversorgung und einer erhöhten Temperatur in der Haupteinheit führt. oder es kann nicht schließen und einen kontinuierlichen Rückfluss von Schmieröl verursachen.
Frühlingsversagen:
Grund: Die Elastizität verfällt oder bricht nach langfristiger Verwendung.
Folge: Der Ventilkern kann nicht normal zurückgesetzt werden, wodurch seine Rückflussfunktion verliert.
