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Der Luftkompressorölfilter ist eine Schlüsselkomponente des Schmiersystems eines Luftkompressors. Es wird hauptsächlich verwendet, um Verunreinigungen, Partikel und Verunreinigungen aus dem Schmieröl herauszufiltern, um sicherzustellen, dass das in den Kompressor eintretende Öl die Sauberkeitsstandards entspricht, wodurch die inneren Bestandteile des Kompressors (wie Lager, Zahnräder, Rotoren usw.) vor Verschleiß und Schäden und die Ausdehnung des Dienstlebens der Geräte der Ausrüstung geschützt werden. Arbeitsprinzip Physikalisches Abfangen: Durch die mikroporöse Struktur des Filterpapiers oder des Filterelements werden Partikel, die größer als der Porendurchmesser sind, mechanisch herausgefiltert. Adsorptionseffekt: Einige Filterelementmaterialien können Kolloide und Feuchtigkeit adsorbieren und so den Filtereffekt verbessern.

Der Luftkompressorölfilter ist eine Schlüsselkomponente des Schmiersystems eines Luftkompressors. Es wird hauptsächlich verwendet, um Verunreinigungen, Partikel und Verunreinigungen im Schmieröl zu filtern, um sicherzustellen, dass das in den Kompressor eintretende Schmieröl die Sauberkeitsstandards entspricht, wodurch die inneren Komponenten des Kompressors (wie Lager, Zahnräder, Rotoren usw.) vor Verschleiß und Beschädigung und Verlängerung des Dienstlebens der Geräte geschützt werden. Kernfunktionen Verunreinigungsfiltration Abfangen fester Partikel wie Metallabfälle, Staub und Kohlenstoffablagerungen und verhindern, dass sie in die funktionierenden Komponenten des Kompressors zirkulieren. Systemschutz Reduzieren Sie Reibung und Verschleiß, senken Sie das durch Verunreinigungen verursachte Fehler und verbessern Sie die Zuverlässigkeit des Kompressors. Öllebenserweiterung Entfernen Sie Oxidationsprodukte und Feuchtigkeit, verzögern Sie die Alterung und Verschlechterung des Schmieröls und verringern Sie die Häufigkeit des Ölersatzes.

1614727399 Große Industrieschraubenmaschinen benötigen möglicherweise alle 2.000 bis 4.000 Stunden (in Verbindung mit Ölqualitätstests). Miniaturkompressoren (z. B. für Labors) müssen möglicherweise alle 500 bis 1.000 Stunden ersetzt werden. Es ist wichtig, dem Handbuch zu befolgen und Schäden an Geräten aufgrund nicht übereinstimmender Zyklen zu vermeiden.

Wartung und Pflege Ersetzen Sie regelmäßig Filter: Luftfilter, Ölfilter, Öl-Gas-Separator. Verhindern, dass Verunreinigungen in das System eintreten. Überprüfen Sie das Schmieröl: Ölstand, Ölqualität (Oxidation, Emulgierung). Ersetzen Sie das Öl gemäß dem empfohlenen Zeitplan des Herstellers. Reinigen Sie das Kühlsystem: Reinigen Sie den Kühler für luftgekühlte Modelle regelmäßig. Überprüfen Sie für wassergekühlte Modelle die Wasserqualität und -temperatur. Ziehen Sie die Schrauben fest: Verhindern Sie, dass Vibrationen die Schrauben lockern lassen, was zu Sicherheitsrisiken führen kann. Überwachen Sie die Betriebsparameter: Erfassen Sie regelmäßig Auspufftemperatur, Druck, Strom usw., um alle Anomalien umgehend zu beheben.

Hauptstrukturdesign Luftaufnahme: Allmählich expandierende oder tangentiale Konstruktion reduziert die Durchflussgeschwindigkeit und trennt große Partikelverunreinigungen. Installation des Filterelements: Vertikale oder horizontale Installation, Erleichterung von Austausch und Wartung. Entwässerungsstruktur: Schwerkraftdrainageanschluss oder automatisches Entwässerungsventil, verhindert, dass Kondensatwasser das Filterelement einweist. Dichtungsdesign: Verwendet Nitrilgummi oder Fluor -Gummi -Dichtungsringe mit einem Kompressionsverhältnis von 15% zu 25%. Schnelle Demontagestruktur: Snap-Fit- oder Bolt-Anschluss, vereinfacht die Wartungsverfahren.

I. Arbeitsprinzip Das Sicherheitsventil basiert auf dem Prinzip des Kraftbilanzs. Es besteht hauptsächlich aus einem Ventilsitz, einem Ventilkern, einer Feder und einem regulierenden Mechanismus. Wenn der Systemdruck die Vorspannkraft der Feder überschreitet, wird der Ventilkern hochgedrückt und das Medium (Druckluft) entlädt; Wenn der Druck auf den Rücksitzdruck fällt, drückt die Feder den Ventilkern wieder in seine ursprüngliche Position und schließt das Ventil. Schlüsselparameter: Öffnungsdruck (Druckdruck): Der Druck, bei dem sich das Ventil öffnet, normalerweise das 1,05 bis 1,1 -fache des Arbeitsdrucks. Emissionsdruck: Der Druck, wenn das Ventil seine maximale Öffnungshöhe erreicht, im Allgemeinen ≤ 1,1 -mal der Öffnungsdruck. Rücksitzdruck: Der Druck, wenn das Ventil geschlossen ist, normalerweise 10% bis 15% niedriger als der Öffnungsdruck. Dichtungsdruck: Der maximale Druck, bei dem das Ventil die Versiegelung aufrechterhält, im Allgemeinen 90% des Öffnungsdrucks.