I. Hauptfunktionen des Atlas Copco Air Compressor Oil Filtergehäuses
Strukturunterstützung: Das Filterelement fixierte und bildete eine versiegelte Filterkammer, um sicherzustellen, dass das Schmieröl nur durch das Filterelement gefiltert werden kann.
Drucklager: Kann dem Arbeitsdruck des Schmierölkreislaufsystems (normalerweise 0,4 - 1,0 MPa) standhalten, wodurch die Schale aufgrund eines übermäßig hohen Öldrucks knacken kann.
Ölflussanleitung: Durch das Konstruktion des internen Strömungskanals führt das Öl, um das Filterelement gleichmäßig zu betreten, Kurzschlüsse oder ungleichmäßige Fluss zu vermeiden und die Filtereffizienz zu gewährleisten.
Versiegelungsschutz: Kombiniert mit der Endabdeckung oder Verbindungskomponenten zur Bildung einer Dichtung und verhindern, dass das austretende oder gefilterte Öl erneut verunreinigt wird.
Ii. Materialien und Herstellung von Atlas COPCO -Luftkompressorölfiltergehäuse
Gemeinsame Materialien
Verwenden Sie meistens Gusseisen (wie HT200) oder Aluminiumlegierung: Gusseisen hat eine hohe Festigkeit und niedrige Kosten, die für Hochdruckbedingungen geeignet sind. Aluminiumlegierung ist leicht und hat eine gute Wärmeableitung, die hauptsächlich in kleinen und mittelgroßen Kompressoren verwendet wird.
Einige High-End-Modelle verwenden Engineering-Kunststoffe (verstärktes Nylon): starke Korrosionsbeständigkeit, jedoch nur für Niederdrucksysteme (≤ 0,6 MPa) anwendbar. Herstellungsprozess
Gusseisengehäuse: Es wird durch Sandguss oder Präzisionsguss hergestellt, und die Innenwand wird bearbeitet, um die Genauigkeit der Dichtfläche zu gewährleisten.
Aluminiumlegierungsgehäuse: Es wird hauptsächlich durch Würfelguss gebildet, und die Oberfläche wird mit Anodisierung behandelt, um die Korrosionsbeständigkeit zu verbessern.
Schlüsselteile (z. B. die Versiegelungsoberfläche und die Gewindegrenzflächen) müssen genau bearbeitet werden, um die Anpassungstoleranz (normalerweise IT7-It9-Grad) sicherzustellen.
III. Schlüsselpunkte des Atlas Copco Air Compressor Oil Filter Housing Struktur Design
Einlass- und Steckdose Schnittstellen
Es handelt sich in der Regel um Gewindeverbindungen (z. B. G1/2, G3/4) oder Flanschverbindungen, und die Grenzflächenrichtung wird gemäß der Rohrleitungslayout des Geräts (radial oder axial) ausgelegt, und eine Störfunktion oder eine O-Ring-Rille wird im Inneren bereitgestellt, um die Versiegelung zu erreichen.
Filterelement -Installationsstruktur
Interne Positionierungsstifte oder Snap -Befestigungselemente werden verwendet, um die genaue Installation des Filterelements und seine Ausrichtung mit der Dichtfläche des Gehäuses zu gewährleisten.
Einige Konstruktionen umfassen Federn oder Haltedeckel, um das Filterelement zu komprimieren, um zu verhindern, dass es unter Öldruckschock lockert.
Integral Bypassventil
Die meisten Gehäuse sind für Bypass-Ventil-Installationslöcher reserviert, und ein Bypass-Ventil vom Feder (Öffnungsdruck 0,3 bis 0,5 MPa) ist intern installiert, wodurch ein Druckdifferenzkanal mit dem Filterelementeinlass und dem Filterelement-Einlass und Auslass bildet.
Kraftdesign
Die Wandstärke des Gehäuses wird basierend auf dem Arbeitsdruck (normalerweise 3-8 mm) berechnet, und an den Ecken werden abgerundete Ecken verwendet, um die Spannungskonzentration zu vermeiden.
Hochdruckmodelle müssen sich einem Hydrauliktest unterziehen (1,5-mal des Arbeitsdrucks, der 30 Minuten lang ohne Lecksdruck aufrechterhalten wird).
Iv. Häufige Probleme und Aufrechterhaltung des Atlas -Copco -Luftkompressorölfiltergehäuses von Atlas
Leckage
Gründe: Dichtungsoberflächenkratzer, O-Ring-Altern, Lockerung oder Unterlagen von Wohnungen oder Gehäuse.
Behandlung: Ersetzen Sie das Versiegelungselement, leger die Dichtungsfläche und ziehen Sie sie gemäß dem angegebenen Drehmoment fest. Wenn das Gehäuse deformiert ist, ersetzen Sie es als Ganzes.
Risse oder Brüche
Gründe: Überdruckbetrieb (z. B. Ausfall des Bypassventils), Materialdefekte, ungleiche Kraft während der Installation (z. B. gewaltsam in die Pipeline).
Behandlung: Beenden Sie sofort die Maschine und ersetzen Sie den Gehäuse, untersuchen Sie die Ursache des Überdrucks (wie Systemblockade, Sicherheitsventilausfall).
Inneres Rost
Gründe: Der langfristige Mangel an Schmiermittelersatz führt zu Korrosion durch saure Substanzen oder es wurde keine Behandlung mit Rostprävention im Gehäuse durchgeführt.
Behandlung: Reinigen Sie den verrosteten Bereich, ersetzen Sie durch konformes Standardschmiermittel; Wenn es stark verrostet ist, ersetzen Sie das Gehäuse.
