Die Hauptkomponenten und Funktionen der nicht getriebenen Seitenmotorbaugruppe des Atlas Copco Oil Injected Screw Compressor
Abdeck- und Lagerbaugruppe
Nicht getriebene Endabdeckung: Der Motorstator fixte, stützt die Lager, versiegelt den Innenraum des Motors, um zu verhindern, dass Staub, Feuchtigkeit usw. eintreten.
Lager: Verwenden Sie normalerweise tiefe Rillenkugellager oder zylindrische Rollenlager, stützen Sie das nicht getriebene Ende des Motorrotors, um die Koaxialität während der Hochgeschwindigkeitsrotation zu gewährleisten, die Vibration und Reibung zu verringern.
Wärmedissipationsstruktur
Einige Motoren auf der nicht getriebenen Seitenendeabdeckung sind mit Wärmeableitungsrippen oder Lüfterinstallationspositionen ausgelegt, kombiniert mit dem eingebauten Lüfter, um eine Luftzirkulation zu bilden, sodass die vom Motor erzeugte Wärme durch die Endabdeckung der Umwelt abgeleitet werden kann, wodurch motorische Überhitzung vermieden wird.
Erkennungs- und Schutzelemente
Temperatursensor: Eingebettet in den nicht getriebenen Seitenwinkungs- oder Lagerbereich, überwacht die motorische Temperatur in Echtzeit, löst den Schutz aus und stoppt die Maschine, wenn die Temperatur die Grenze überschreitet.
Lagerschwingungssensor: In einigen High-End-Modellen ist die Schwingungsamplitude des nicht getriebenen Seitenlagers überwacht und sagt den Verschleißzustand des Lagers voraus. Anschlussdose
Einige Motoren platzieren die Kabelbox auf der Nicht-Drive-Seite, was zum Anschließen von Stromleitungen und Steuerungsschaltungen bequem ist und Störungen mit den Hauptkomponenten wie der Hostrohrung und der Riemenscheibe auf der Antriebsseite vermeidet.
Gemeinsame Fehler und Ursachen
Übermäßige Lagerwärme oder abnormales Geräusch
Das tragende Schmierfett ist ausgetrocknet, verschlechtert oder hat eine unsachgemäße Füllbetrag.
Das Lager ist zu fest installiert, mit unzureichender Freigabe oder hat die Toleranz für die Passform mit der Welle überschritten.
Der Rotor ist unausgeglichen und die Welle ist gebogen, was zu einer unebenen Kraft auf den Lagern führt.
Ausfall der Abdeckung der Endabdeckung
Der Endabdeckungsring ist gealtert oder beschädigt.
Die Endbedeckungsschrauben sind locker, was zu Lücken bildet, und Staub und Wasserdampf treten in den Motorinnenraum ein.
Abnormale Temperaturerkennung
Die Verkabelung des Temperatursensors ist locker oder getrennt;
Die Sensorsonde stellt keinen guten Kontakt mit der Wicklung her und verursacht verzerrte Erkennungswerte.
